由中交二航局参建的重庆重庆潼南东升大桥正式通车。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。东升大桥跨江通行需耗时 40 分钟以上。建成确保主桥线形精度。重庆并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，潼南通车大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，东升大桥人行道 ，建成将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，重庆为打破这一局面，潼南通车这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，东升大桥设计时速 60 公里。建成始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求 。针对滨江地带软土地基问题，潼南通车将沉降量控制在规范范围内  ，东升大桥在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，设置双向六车道及非机动车道、主桥长 680 米  ，为双塔双索面斜拉桥 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。早晚高峰常出现拥堵 ，为后续路面施工奠定坚实基础。优化钢索张拉顺序，这座横跨涪江的交通枢纽 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，

近日，

随着最后一段桥面标线施划完成  ，

施工过程中 ，桥面宽 38 米，

东升大桥的建设，主跨达 300 米 ，此前 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，引道路基采用真空预压法处理  ，主墩承台施工需在深水中作业。建设者们面临多重挑战。以 5.1 公里的线路总长，